{"id":10595,"date":"2013-06-30T21:35:20","date_gmt":"2013-06-30T19:35:20","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.kunstgriff.net\/?p=10595"},"modified":"2016-08-21T20:38:24","modified_gmt":"2016-08-21T18:38:24","slug":"maratona-dles-dolomites-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.kunstgriff.net\/?p=10595","title":{"rendered":"Maratona dles Dolomites 2013"},"content":{"rendered":"Lesezeit: <\/span> 3<\/span> Minuten<\/span><\/span>

oder \u00bbetwas mehr H\u00f6henmeter per favore!\u00ab<\/h4>\n
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Vor Jahren trug ein Rennradkollege ein Trikot vom Maratona dles Dolomites. Das Logo faszinierte und ich fasste den Entschluss, dort einmal mitzufahren. Nach unserer Nauders Reise<\/a> im letzten Jahr fehlte ein Ziel f\u00fcr 2013 und schnell war der Fokus auf diesem Event.<\/p>\n

Wundersch\u00f6ne Natur und eine in Italien organisierte Jedermann-Radveranstaltung versprachen ein grandioses Rennrad-Erlebnis.<\/p>\n

\"Maratona<\/a>Wir meldeten uns also im Herbst 2012 an, das Los entschied f\u00fcr uns und wir planten unseren Rennrad-Sommer-Urlaub um dieses Event<\/a> herum.<\/p>\n

Heute fr\u00fch um 3:30 Uhr war es dann soweit: Der Wecker klingelte so zeitig, damit wir um 4:30 Uhr abgefr\u00fchst\u00fcckt und mit bester Laune unser wundersch\u00f6nes Haus in Richtung Corvara verlassen konnten. Es stand noch eine Anreise von mindestens 30 Minuten mit unserem Transporter\u00a0\u00fcber den Gr\u00f6dner Pass bevor. Wir wussten nicht wie die Parkplatz- und Verkehrssituation im anderen Tal sein w\u00fcrde, und so wollten wir nichts riskieren und p\u00fcnktlich am Start sein, was uns auch gelang.<\/p>\n

Es blieb noch Zeit f\u00fcr einige Erinnerungsfotos bei 4\u00b0C bevor es endlich um 6:54 Uhr in den Berg ging.<\/p>\n

Vor dem Start hatte ich schon einen riesen Respekt vor der Strecke, immerhin waren sieben P\u00e4sse auf knapp 138 km zu \u00fcberwinden, was sich dann zu etwas \u00fcber 4.000 H\u00f6henmetern aufsummierte. Einmal auf den Mont Blanc bitte! F\u00fcr einen Flachland-Tiroler<\/em> wie mich ein fast undenkbarer Kraftakt.<\/p>\n

Auch heute versuchte ich es wieder mit dem Motto \u00bbEinfach machen\u00ab<\/em> und immer nach vorne schauen, was mich schonmal \u00fcber die ersten drei P\u00e4sse brachte.<\/p>\n

Die Strasse war zwar gesperrt, aber mich umringten so viel Jederm\u00e4nner und -frauen, dass es sehr schwer f\u00fcr mich war, mein eigenes Tempo zu finden. Immer wieder mussten Rudel passiert werden, die einfach so den Berg hoch schlichen. F\u00fcr eine leistungsst\u00e4rkere Gruppe vom Start weg w\u00e4re ich aber auch nicht fit genug gewesen. Also locker angehen, kurbeln und schaun was geht.<\/p>\n

Ich genoss die Abfahrten, soweit das bei den Temperaturen ging, und freute \u00fcber die w\u00e4rmende Sonne, die beim erneuten Passieren von Corvara so richtig zu strahlen begann.<\/p>\n

Es lief f\u00fcr meine Verh\u00e4ltnisse ok und ich begann \u00fcber die n\u00e4chste<\/del> gr\u00f6sste Herausforderung des Rennens nachzudenken: Den Passo di Giau<\/a>. Der<\/em> Pass dieser Veranstaltung – 29 Kehren mit Steigungen selten im einstelligen Bereich. Einige Radler machten P\u00e4uschen oder schoben gar ihr Bike. Das kam auf keinen Fall in Frage! So ein Pass muss<\/em> am St\u00fcck gefahren werden! Die Kraft daf\u00fcr war da, nur das Kopfkino wollte noch nicht so ganz und so musste der Garmin aushelfen: Zu jedem Zeitpunkt war die Restdistanz zum Gipfel, die restlichen H\u00f6henmeter und – Strassenschild sei dank – die verbleibenden Kehren zu evaluieren. So kam bis oben nie Langeweile auf. Am Gipfel angekommen genoss ich f\u00fcr einen kurzen Moment die einmalige Rundumsicht, bevor ich mich in die Abfahrt st\u00fcrzte. Viele gut asphaltierte Kehren warteten auf mich. Dass es lieber ein wenig vorsichtiger angegangen werden sollte, zeigte mir eine Ambulanz und ein daneben liegender Radfahrer. Wenige Kehren sp\u00e4ter war es dann leider auch schon um mich geschehen. Der Neigungswinkel meines Renners war wohl f\u00fcr den Untergrund in der Kurve zu gro\u00df und es legte mich am Ausgang eben dieser. Zum Gl\u00fcck blieb der Renner auf einer Wiese liegen und nicht an einer Leitplanke, und so konnte ich nach wenigen Minuten Sortierung und vielen L\u00f6chern in der Kleidung plus italienischer Stra\u00dfen-Pizza an Knie, H\u00fcfte und Ellenbogen, weiterfahren.<\/p>\n

Am Rad waren zum Gl\u00fcck keine Defekte, die mich an der Weiterfahrt gehindert h\u00e4tten und so machte ich mich auf die restlichen knapp 40 Kilometer. Nach 10 km erreichte ich am Wegesrand stehende Sanit\u00e4ter, die mich vorbildlich versorgten und meine Wunden mit Alkohol desinfizierten.<\/p>\n

Nun gab es nur noch einen eher seichten Anstieg hoch zum Passo Valparola und dann eine lange Abfahrt hinunter, die ich aber eher, aus Gr\u00fcnden, defensiv fuhr. Nun noch mal leichte 4 Kilometer hoch nach Corvara – durch den Zielbogen – geschafft.<\/p>\n

Fazit:<\/em> W\u00e4re der Sturz nicht gewesen, ein sicher noch tolleres Erlebnis. Die Temperaturen am Morgen sind ein starker D\u00e4mpfer der Fahrfreude. Die Verpflegungen waren oft eher \u00fcberschaubar organisiert und warme Cola ist nicht gerade mein Favorit. Die Streckensperrung und medizinische Versorgung war vorbildlich. Die gebotene Kulisse zum Berge fahren ist wohl einmalig auf der Welt.<\/p>\n

\"Frieren <\/a>
Frieren vor dem Start um 6 Uhr bei 4 Grad Celsius <\/div> <\/div> <\/div>
\"Gleich <\/a>
Gleich gehts zum Gl\u00fcck los <\/div> <\/div> <\/div>
\"Der <\/a>
Der Berg ruft <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Die <\/a>
Die Meute qu\u00e4lt sich den Berg hoch <\/div> <\/div> <\/div>
\"Oben <\/a>
Oben am Pass <\/div> <\/div>
\"29 <\/a>
29 Kehren bis Oben <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Die <\/a>
Die Auffahrt zum Pass Giao <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pass <\/a>
Pass Giao traumhafter Blick <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n