{"id":23739,"date":"2024-09-01T19:17:40","date_gmt":"2024-09-01T17:17:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.kunstgriff.net\/?p=23739"},"modified":"2024-09-08T08:18:49","modified_gmt":"2024-09-08T06:18:49","slug":"ert-savoyer-alpen-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.kunstgriff.net\/?p=23739","title":{"rendered":"ERT Savoyer-Alpen 2024"},"content":{"rendered":"Lesezeit: <\/span> 4<\/span> Minuten<\/span><\/span>

Eine Woche radfahren: 694 km – 16.963 H\u00f6henmeter<\/h4>\n
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Als ich am 24. August mit Ilja nach Genf aufbrach, um am darauffolgenden Tag unsere Savoyer-Alpen-Tour mit dem WfF in Grenoble zu starten, war mir bereits bewusst, auf was f\u00fcr ein Abenteuer ich mich da eingelassen hatte. Dank der perfekt ausgearbeiteten Micro-Site<\/a> unseres Vereinsmitglieds Johannes lie\u00df sich jede Etappe und auch jeder \u00dcbernachtungsort bereits zuhause zelebrieren.<\/p>\n

Der Respekt war gro\u00df. Die L\u00e4nge der Etappen waren durchaus \u00fcberschaubar, was wirklich einen Unterschied zu allem bisher dagewesenen machte, waren die schier endlosen H\u00f6henmeter.<\/p>\n

Die Anreise gestaltet sich entspannt und unspektakul\u00e4r und wir bezogen unsere Zimmer in Grenoble. Nach einem tollen gemeinsamen Abendessen ging es am Sonntag dann gleich auf die lange Strecke nach Albertville.<\/p>\n

Tag 1: Grenoble -> Albertville<\/b><\/h4>\n

Wir wollten ja zwei echte hochalpine Klassiker mitnehmen: Den Col du Glandon (1.924m) und den Col de la Madeleine (2.000m). Die Herausforderung bestand darin, dass es nur auf der kurzen Strecke ein B\u00fcffet gab und aufgrund des Sonntags alle Superm\u00e4rkte geschlossen waren. Das machte uns tats\u00e4chlich arg zu schaffen und so gab es nur Wasser aus den Trinkwasserbrunnen am Wegesrand und die mitgebrachten Riegel. So war es auch nicht verwunderlich, dass wir gleich am ersten Tag unterzuckert auf dem zweiten Berg, dem Col de la Madeleine (2.000m) ankamen. Die Abfahrt herunter war dann auch kein Zuckerschlecken, da durch eine sehr dichte Wolkendecke gefahren werden musste, welche die Sicht stark beeintr\u00e4chtigte und die Temperaturen auf frische 14\u00b0C reduzierte.<\/p>\n

Irgendwie wurde dann doch das sonnige Tal erreicht und die verbleibenden 15 km mit sattem Gegenwind zauberten mir ein L\u00e4cheln ins Gesicht. Albertville mit seinem IBIS neben dem McD war das Ziel!<\/p>\n

Tag 2: Albertville -> Val-d’Is\u00e8re<\/b><\/h4>\n

Am zweiten Tag ging es dann kontinuierlich bergauf um den wundersch\u00f6nen Cormet de Roselend (1.968 m) zu erreichen. Diesen hatte ich schon beim ERT 2015 auf dem Weg nach Nizza befahren. Ich wollte nicht nur die Sch\u00f6nheit dieses Passes erneut genie\u00dfen, sondern sehen ob zeitlich etwas gehen w\u00fcrde. Es ging und ich war knapp 5 Minuten schneller oben. Nice move.<\/em> Wenn ich nun behaupten w\u00fcrde, die verbliebenen H\u00f6henmeter nach Val-d\u2019Is\u00e8re w\u00e4ren locker gefahren worden, w\u00fcrde ich l\u00fcgen. Das tue ich hier nicht. Zufrieden und geschafft erreichten wir das Hotel im H\u00fcttenstil in diesem \u00fcberteuerten Ski-Ort auf 1.800 Meter \u00fcber dem Meeresspiegel.<\/p>\n

Tag 3: Val-d’Is\u00e8re -> Susa<\/b><\/h4>\n

Das war nat\u00fcrlich gut, dass wir schon so hoch oben n\u00e4chtigten, nicht nur war die Atemluft, frisch, d\u00fcnn und klar, ebenso  waren es auch nur noch knapp \u00fcber 1.000 H\u00f6henmeter zum Col de l’Iseran (2.770 m), dem h\u00f6chsten asphaltierten Pass der Alpen. Oben dann ein Passfoto geschossen und f\u00fcr wenige Minuten das atemberaubende Alpenpanorama genossen, bevor es in die Abfahrt ging. Richtig H\u00f6henmeter standen nun nicht mehr auf der Men\u00fc-Karte \u2013 nur noch ein kleiner Kanten hoch zum Col du Mont-Cenis (2.083 m) bevor es in die endlos lange Abfahrt runter nach Italien, nach Susa, unserem Etappenzielort ging. Nun war es vorbei mit frischer Bergluft. Dr\u00fcckende Hitze empfing uns in der italienischen Stadt. Zum Abendbrot gab es f\u00fcr mich erneut Pizza, da vegetarische Pasta sehr selten<\/del> nie auf dem italienischen Speiseplan stand. Pesto & Pasta<\/em> gibt es wohl nur in Deutschland oder anderen Teilen Italiens. Schade.<\/p>\n

 <\/span>Tag 4: Susa -> Brian\u00e7on<\/b><\/h4>\n

Die Pasta war auch nicht wirklich n\u00f6tig, denn heute ging es f\u00fcr Savoyer-Alpen-Verh\u00e4ltnisse mit geringsten H\u00f6henmetern nach Brian\u00e7on. Unserem (verdienten) Ruhetags-Ort. Tour-de-France-Erprobt. Ein toller Ort umringt von tollen Bergen. Diesmal hatten wir auch ein wirklich sch\u00f6nes Hotel und so lie\u00df sich der Ruhetag mit Faulenzen und aktiver Regeneration ohne Rennrad genie\u00dfen. Eine Entt\u00e4uschung gab es noch f\u00fcr Ilja und mich: Wir wollten das lokale Schwimmbad besuchen, erhielten allerdings einen Beckenverweis aufgrund unserer, wohl f\u00fcr franz\u00f6sische Verh\u00e4ltnisse unkonventionellen Badekleidung: Bermuda Shorts sind in ganz Frankreich vom Badebetrieb ausgeschlossen. Wieder was gelernt! Den Eintritt von 6\u20ac gab es nat\u00fcrlich nicht zur\u00fcck. Seis drum, wir waren ja zum Radfahren hier und nicht zu Schwimmen!<\/p>\n

Tag 6: Brian\u00e7on -> L\u2019Alpe d\u2018Huez<\/b><\/h4>\n

Radfahren gab es am darauf folgenden Tag dann auch wieder zu gen\u00fcge: Die K\u00f6nigs-Etappe mit knapp 5.000 H\u00f6henmetern auf 170 Kilometer stand auf dem Plan. Das muss man erstmal streckenplanerisch hinbekommen. Johannes bekam es hin. Und als i-T\u00fcpfelchen dann noch die Bergankunft in Alpe d’Huez. Zuerst musste allerding noch der Col du Galibier (2.642 m), der Col du T\u00e9l\u00e9graphe (1.566 m), Lacets de Montvernier (779 m) und der Col du Glandon (1.924 m) bezwungen werden. Beim Letzteren machten sich dann echte Erm\u00fcdungserscheinungen breit. Die letzten Kilometer immer \u00fcber 10% Steigung sind f\u00fcr einen Flachl\u00e4nder wie mich, echt extrem gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig. Zum Gl\u00fcck hat die kompakte \u00dcbersetzung an meinem Cannondale Evo gepasst. Oben gabs dann ne kalte Cola f\u00fcr 3\u20ac als Belohnung.<\/p>\n

Jetzt wartete nach der langen Abfahrt nur noch DER Anstieg auf mich, auf den ich die ganze Tour schon hingefiebert hatte: Einmal im Leben L’Alpe d’Huez (1.774m) mit 12,3km; und 8,6% Steigung) fahren!<\/p>\n

Am Ende fehlten mir dann doch die K\u00f6rner um das Ding \u00bball-in\u00ab<\/em> zu erklimmen, Zufrieden kam ich trotzdem oben an. Was f\u00fcr eine Etappe! Was f\u00fcr ein Tag auf dem Renner!<\/p>\n

Tag 7: L\u2019Alpe d\u2018Huez -> Grenoble<\/strong><\/h4>\n

Der letzte Tag f\u00fchrte uns dann zur\u00fcck nach Grenoble. Nicht ohne noch mal H\u00f6henmeter zu machen. Ein besonders kr\u00e4ftezehrender Anstieg war der erste Teil des Chamrousse (1.713 m) 17,0 km; 7,9 %.) Einfach<\/em> mal 10 km den Berg hoch mit durchschnittlich 10% Steigung. Das ist eigentlich nix f\u00fcr mich. \u00bbSpa\u00df-im-Urlaub\u00ab kann ich anders definieren. Und waren wir zum Spa\u00df hier? Sp\u00e4testens als es in die Abfahrt ging, der Skiort oben passiert war und Grenoble im Tal vor mir lag, war der Spa\u00df zur\u00fcck und es wurde mit einem breiten Grinsen unser Hotel erreicht.<\/p>\n

Eine unvergessliche Woche auf dem Renner war wieder ein mal viel zu schnell rum. Die Eindr\u00fccke der einen Woche reichen, wie so oft f\u00fcr Monate. Hoffentlich auch f\u00fcr kalte Winterabende. Es war eine ganz gro\u00dfe WfF Tour, in welcher sich der Verein mal wieder selbst \u00fcbertroffen hat. Das geht nat\u00fcrlich nur mit den professionellsten Helfern und Verpflegern die wir finden konnten. Claudia und Flo haben wieder alle W\u00fcnsche ber\u00fccksichtigt und waren immer helfend zu Hand! Ohne die detaillierte Streckenplanung und das extrem detail-verliebte Roadbook mit Stickern f\u00fcr den Lenker und Verpflegungsbeutelchen w\u00e4re dies Tour auch nur halb so sch\u00f6n gewesen!<\/p>\n

Bin extrem gespannt, wie sowas in 2025 noch \u00fcbertroffen werden kann!<\/p>\n

\"Savoyer<\/a> Savoyer Alpen<\/figure>\n
\"Ich <\/a>
Ich liebe diesen Sport <\/div> <\/div>
\"Savoyer <\/a>
Savoyer Alpen <\/div> <\/div> <\/div>
\"das <\/a>
das m\u00fcssen mir noch abhacken <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Col <\/a>
Col de la Madeleine <\/div> <\/div> <\/div>
\"Col <\/a>
Col du Glandon – erste mal <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Col <\/a>
Col de L’iserane <\/div> <\/div> <\/div>
\"kurzer <\/a>
kurzer Verschnaufer in der Gondel <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cormed <\/a>
Cormed de Roselend <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pedallieren\" <\/a>
Pedallieren <\/div> <\/div> <\/div>
\"col <\/a>
col du mont cenis <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Nach <\/a>
Nach Brian\u00e7on <\/div> <\/div>
\"Warten <\/a>
Warten aufs Ende des Regens <\/div> <\/div>
\"Col <\/a>
Col de l’Echelle <\/div> <\/div> <\/div>
\"Die <\/a>
Die Sonne lacht <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Am <\/a>
Am Col Du T\u00e9l\u00e9graphe <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hoch <\/a>
Hoch zum Col de Galibier <\/div> <\/div>
\"zum <\/a>
zum zweiten mal auf dem Col du Galibier <\/div> <\/div> <\/div>
\"Energie-Tankstelle\" <\/a>
Energie-Tankstelle <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Col <\/a>
Col du Glandon – zweites mal <\/div> <\/div> <\/div>
\"Auf <\/a>
Auf dem Weg nach L\u2019Alpe d\u2018Huez <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"oben <\/a>
oben in L\u2019Alpe d\u2018Huez <\/div> <\/div>
\"Gruppenfoto <\/a>
Gruppenfoto in L\u2019Alpe d\u2018Huez <\/div> <\/div> <\/div>
\"Abfahrt <\/a>
Abfahrt runter aus L\u2019Alpe d\u2018Huez <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Nicht <\/a>
Nicht mein Steigungsfavorit <\/div> <\/div> <\/div>
\"Abfahrt <\/a>
Abfahrt – Ende – see you next year <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n