{"id":2927,"date":"2010-11-17T22:00:04","date_gmt":"2010-11-17T21:00:04","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.kunstgriff.net\/?p=2927"},"modified":"2017-06-13T13:49:43","modified_gmt":"2017-06-13T11:49:43","slug":"ergoplanet-route-des-cretes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.kunstgriff.net\/?p=2927","title":{"rendered":"ErgoPlanet-Route des Cr\u00eates"},"content":{"rendered":"Lesezeit: <\/span> 2<\/span> Minuten<\/span><\/span>

oder \u00bbBei Regen in die Vogesen\u00ab<\/h4>\n
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Den Feierabend sehnte ich herbei, denn ich wollte heute das neu erworbene RL-Video\u00bb Vogesen<\/a>\u00ab von Cycle-in-Motion<\/a> fahren. Ich hatte mich f\u00fcr dieses RL-Video entschieden da in Foren die ausgezeichnete Aufnahmequalit\u00e4t von Johannes gelobt wurde, Mondfeld<\/a>, das Demo-Video schon atemberaubend ist und Cycle-in-Motion<\/a> an erster Stelle der Referenz-Liste zu RL-Videos auf der ErgoPlanet-Website<\/a> steht.<\/p>\n

Das Profil ist doch recht anspruchsvoll und es geht vom Start weg sofort 15,7 km mit \u00f8 6,2% zum Grand Ballon hinauf. Eigentlich nicht das, was ich normalerweise auf einer Feierabendrunde hoch kurbel. Ich entschied mich f\u00fcr die Gangautomatik 220-260 Watt, zum warm werden. Nach etwa der H\u00e4lfte des Anstiegs, nachdem ich ordentlich angeschwitzt<\/em> war, schaltete ich die Automatik ein wenig schwerer auf 240-280 Watt, weil es mir sonst zu einfach wurde. Oben angekommen konnte ich leider nicht die Aussicht genie\u00dfen, denn die Gangautomatik lie\u00df mich von einer Abfahrt nix wissen und forderte kontinuierlich die eingestellte Leistung ab.<\/p>\n

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Normalerweise kann man ja auf Abfahrten ein wenig die Beine hoch nehmen,<\/em> nicht jedoch mit der Gangautomatik. So beschloss ich wieder auf 220-260 Watt zur\u00fcck zu stellen. Das sollte mir reichen, denn es lag noch ein gutes St\u00fcck vor mir. Die Videoqualit\u00e4t war hervorragend und ich konnte viele Streckendetails erkennen, welche die Vogesen so unverwechselbar machen, sei es der grob geschotterte Asphalt oder die sch\u00f6ne Natur, welche die Stra\u00dfen dort ums\u00e4umt – alles war dank der HD-Aufnahmen sehr real und nah. Man merkt mit wie viel Aufwand dieses Video gedreht und nachbearbeitet<\/a> wurde. Leider konnte ich nicht 100% der Strecke sehen, da ich oft beissen musste und den Blick einfach nur nach unten richtete oder gar die Augen schloss, weil es so anstrengend war. Aber das Ding<\/em> wurde heute garantiert nicht zum letzten mal gefahren!<\/p>\n

Auf der Abfahrt, die Col de la Schlucht hinunter nach Munster war ich aber wieder total an meinen LED-Schirm gefesselt, da ich diese Abfahrt in diesem Jahr<\/a> schon mit meinen Kettenbr\u00fcdern<\/em> gefahren bin – in RL<\/a><\/em> nicht als RLV. <\/em>Da merkt man dann leider doch, das man nicht bei herrlichem Sommerwetter auf dem Renner sitzt, sonder nur<\/em> auf dem Ergometer. Solch eine klasse Abfahrt kann einfach nicht simuliert werden.<\/p>\n

So erreichte ich nach etwas \u00fcber 2 Stunden Munster. Erleichtert das diese recht anstrengende Tour erfolgreich beendet wurde, mein Mac mit seiner VM<\/a> sauber arbeitete und alles einwandfrei funktioniert hat. Der Schweiss-See neben meinem Ergometer spricht B\u00e4nde – er war von der Unterlegmatte \u00fcber den ganzen Laminatbode bis zur anderen Zimmerseite geflossen. Soviel gab\u02bcs noch nie! Da flie\u00dfen sie wohl, die 1.200 H\u00f6henmeter. Eine ordentliche Ausfahrt – indeed!<\/em><\/p>\n

Nun freue ich mich schon auf die Toskana!<\/a><\/p>\n

Hier noch ein YouTube-Video von Johannes zu meiner heute gefahrenen Tour:<\/p>\n