{"id":5036,"date":"2011-06-27T19:33:00","date_gmt":"2011-06-27T17:33:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.kunstgriff.net\/?p=5036"},"modified":"2016-08-31T14:17:45","modified_gmt":"2016-08-31T12:17:45","slug":"14-fichkona-2011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.kunstgriff.net\/?p=5036","title":{"rendered":"14. Fichkona 2011"},"content":{"rendered":"Lesezeit: <\/span> 10<\/span> Minuten<\/span><\/span>

oder \u00bbschlaflos im Sattel\u00ab<\/h4>\n
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Die ganze Woche hatte ich gehadert: Fahr ich oder fahr ich nicht. Zuletzt war die Anreise an den Fichtelberg nicht 100%ig gekl\u00e4rt und mein Schweinehund hatte diese Schwierigkeit als Absagegrund interpretiert.<\/p>\n

Doch die Anreiseschwierigkeiten wurden gegl\u00e4ttet. In einem Bully von Anna hatten mein Rad und ich eine komfortable Anreise ins rund 300 km entfernte Burkhardtsdorf<\/a>. Dort durfte ich mit meinen Sportkameraden Diana, Alex, Uwe und Raoul \u00fcbernachten und am Samstag Morgen ein leckeres Fr\u00fchst\u00fcck bei den Gro\u00dfeltern genie\u00dfen, bevor es mit dem Bus hoch auf den Fichtelberg ging.<\/p>\n

<\/a>Nun stand ich hier, mit 178 verr\u00fcckten Radler\/innen und mein Schweinehund begegnet mir erneut und fragte: \u00bbBist du wirklich so verr\u00fcckt und m\u00f6chtest 24 Stunden auf deinem Rad verbringen um mindestens 600 km abzukurbeln?\u00ab<\/em> Die Antwort war bei bei 8\u00b0C und starkem Wind nicht wirklich leicht, aber ein leises \u00bbJa, ich will!\u00ab<\/em> kam \u00fcber meine Lippen. Nach Glockengel\u00e4ut, ging es dann endlich gemeinsam den Fichtelberg hinunter.<\/p>\n

<\/a>Die ersten Kilometer rollen hervorragend, die grosse Gruppe bot komfortablen Windschatten und es ging auch fast ausschlie\u00dflich bergab. Das Erzgebirge hielt aber auch gleich einige knackige Anstiege bereit, die es warm werden lie\u00dfen, unter meiner Windweste.<\/p>\n

Trotz stark bew\u00f6lkten Himmels blitzt immer wieder die Sonne hinter der dichten Wolkendecke hervor und zaubert mir ein L\u00e4cheln ins Gesicht. Der Blick auf den Garmin Edge 800<\/a>\"\" nach einer Stunde lie\u00df mich aber erschauern und brachte mich wieder hart auf den Boden zur\u00fcck: Erst 34 km gefahren und noch mindestens 570 km \u00bbto go\u00ab<\/em>. Diese Zahl kreiste eine Weile in meinem Kopf. Sie ist nicht erfassbar, nicht vorstellbar, nicht kalkulierbar f\u00fcr mich. Meine l\u00e4ngste Strecke die ich auf dem Rad am St\u00fcck zur\u00fcck gelegt hatte, waren knapp \u00fcber 300 km, also etwa die H\u00e4lfte von dem, was mir in den n\u00e4chsten 24 Stunden noch bevorstehen w\u00fcrde.<\/p>\n

Nach 40 km k<\/a>m gab es dann den ersten kurzen Halt f\u00fcr eine P-Pause<\/a> und eine Gruppenaufteilung. Das gro\u00dfe Feld wurde nun in vier Leistungsklassen aufgeteilt. Diana, Raoul, Uwe und ich \u00fcberlegen ob wir es wagen sollen, uns der ersten Gruppe anzuschliessen. Verwarfen den Plan aber. Nicht weil wir bef\u00fcrchteten, deren hohes Tempo nicht fahren zu k\u00f6nnen, sondern weil wir wussten, das in dieser Gruppe an den Verpflegungspunkten nur extrem kurz pausiert werden w\u00fcrde. Das wollen wir uns aufgrund der Un\u00fcberschaubarkeit der Distanz und Fahrzeit dann doch nicht antun.\u00a0Gute Entscheidung.<\/em><\/p>\n

Nach ewig langen zehn Minuten machen wir uns hinter dem Mercedes Vito F\u00fchrungsfahrzeug weiter auf den Weg nach Norden. Es blieb wellig. Das deutschen Mittelgebirge will geb\u00fcgelt werden. Leider fuhr der F\u00fchrungswagen nicht so homogen wie wir Radler uns das w\u00fcnschten, denn in Senken, die wir zum Schwung nehmen nutzen k\u00f6nnten, um den n\u00e4chsten H\u00fcgel mit weniger Kraftanstrengung zu erklimmen, bremst er aus nicht ersichtlichen Gr\u00fcnden ab, und das Feld somit ein.<\/p>\n

Der mit gelb blinkenden Dachlicht des F\u00fchrungswagen durfte nicht \u00fcberholt werden und so blieb uns nichts anderes \u00fcbrig als abzubremsen, zu schalten und den Anstieg mit mehr Kraftaufwand zu \u00fcberqueren, als eigentlich n\u00f6tig gewesen w\u00e4re.<\/p>\n

An Kreuzungen und Einm\u00fcndungen in Bundesstrassen \u00fcbernahm das Fahrzeug aber auch die Aufgabe des \u00bbroad-blockers\u00ab<\/em>, und brachte den fliessenden Kfz-Verkehr f\u00fcr uns Radler zu einem Halt. Auch rote Ampeln wurden oft, f\u00fcr uns Radfahrer, blockiert. Frei Fahrt. Grosses Kino.<\/em><\/p>\n

<\/a>Nach knapp 90 Kilometern wartete die erste Verpflegungsstation auf uns. Ein perfekt organisierter Imbiss: Es gab alles, was das darbende Radfahrerherz begehrte. Vom Carbo-Riegel \u00fcber lecker geschmierte Br\u00f6tchen, Iso-Drinks, Bananen, Haferschleim, Br\u00fche, Nudelsalat, zu viel um alles aufzuz\u00e4hlen oder gar zu verk\u00f6stigen.<\/p>\n

Mit vollem Bauch ging es nach rund zwanzig Minuten weiter Richtung Norden. Chemnitz und Grimma und auch das Mittelgebirge hatten wir jetzt hinter uns gelassen.<\/p>\n

Auf einer la<\/a>ngen und baumlosen Gegenwind-Passage gab es etwa f\u00fcnf R\u00e4der vor mir pl\u00f6tzlich einen Knall und ich sah einen Radler vor mir durch die Luft fliegen. Der Radler direkt vor mir wich gleich ins Grasbett rechts neben der Fahrbahn aus und landet weich. Ich legte eine Vollbremsung hin und kam ohne Auffahren oder Sturz zum stehen. Was war passiert? Der \u00bbBruchpilot\u00ab war wohl unkonzentriert gefahren und dabei seinem Hintermann ins Hinterrad gefahren, dadurch platzte sein Reifen was zum Sturz f\u00fchrte. Einige Sch\u00fcrfwunden und ein reparaturbed\u00fcrftiges Vorderrad blieben, dann konnte die Fahrt weiter gehen. Dies war der Erste und Einzige Sturz bei der Fichkona 2011. Besser ist das!<\/em><\/p>\n

<\/a>Jetzt wurde es flacher und der aufziehende S\u00fcdwind half uns, eine ordentliche Durchschnittsgeschwindigkeit zu halten. Es rollte nun richtig gut. Radfahren macht mir wieder total Freude. Die Lutherstadt Wittenberg<\/a> wurde abgehakt und es ging in bekanntes Trainingsrevier. Beelitz und das s\u00fcdliche Havelland wurden durchquert, bevor es nach rund 270 km die dritten Verpflegung, kurz vor den Toren Potsdams, gab. Wieder war das Angebot\u00a0reichhaltig an Nahrungsmitteln, wie schon an den beiden Verpflegungspunkten zuvor. Herrlich.<\/em><\/p>\n

<\/a>Auch die wartenden Polizisten freuen sich sichtlich \u00fcber das kostenlose Abendbrot. Nach Anbringen der Beleuchtung, welche wir in unseren pers\u00f6nliche Leihs\u00e4cken deponiert hatten, f\u00fchrte uns dann um kurz nach 20 Uhr die Potsdamer Motorradstaffel der Polizei durch die Landeshauptstadt von Brandenburg. Der Kfz-Verkehr kam extra f\u00fcr uns zum erliegen und wir mussten die n\u00e4chsten 15 km nicht mehr anhalten. Very V.I.P. Very nice.<\/em><\/p>\n

An der Ausfallstrasse hinter der Landeshauptstadt wartete mein Kettenbruder Christoph T.\u00a0mit einer eisgek\u00fchlten Cola Zero\u00a0auf seinem Renner auf mich. Genau das was ich jetzt brauchte, vor der bevorstehenden Nacht auf dem Rennrad. Hundert mal besser als der Pulverkaffee an den Verpflegungspunkten. Koffein musste nun sein. Keine Lust auf Sekundenschlaf oder erh\u00f6hten Leistungsabfall bedingt durch M\u00fcdigkeit.<\/p>\n

Christoph begleitete uns bis zum Kreisverkehr Glienicke. Dieser kurze Sektor war kurzweilig und das Gespr\u00e4ch eine willkommene Abwechslung.<\/p>\n

Leider bog das F\u00fchrungsfahrzeug am Kreisverkehr in Glienicke falsch ab und f\u00fchrte uns statt nach Falkensee zum Rathaus Spandau. Ich fuhr nun zum wiederholten mal nach vorne zum Vito und versuchte dem Fahrer klar zu machen, das wir der offiziellen Strecke nicht mehr folgen. Leider war dieser nicht wirklich gespr\u00e4chsbereit und quittierte meinen Einwand mit \u00bbNa dann fahr doch nach Deinem Navi\u00ab<\/em>. Nicht sehr hilfreich. Eigentlich h\u00e4tte es mir ja egal sein k\u00f6nnen, wie wir fahren, Hauptsache aus den 601 Kilometern werden nicht 650. Das wir Falkensee auslie\u00dfen war aber unsch\u00f6n, weil Uwes Familie und auch Susanne K. uns dort an der Strecke erwarteten.<\/p>\n

Hinter Velten war das F\u00fchrungsfahrzeug komplett verwirrt und wusste nicht mehr, wo es uns hinf\u00fchren sollte. Wir diskutierten kurz, woraufhin Uwe, der in Falkensee zu Hause ist, ich und mein Garmin Edge 800<\/a>\"\" die F\u00fchrung \u00fcbernahmen. Sehr angenehm mal kein<\/em> blinkendes Fahrzeug vor sich zu haben und einfach in die Nacht zu pedallieren. Hinter Vehlefanz, in Schwante bogen wir rechts ab, um in Germendorf wieder den offiziellen Track zu erreichen. Uwe bemerkte als Erster, das uns das F\u00fchrungsfahrzeug nicht mehr folgte. Er wurde nerv\u00f6s, denn im Reglement steht ja \u00bbdem F\u00fchrungsfahrzeug muss unter allen Umst\u00e4nden gefolgt werden, sonst droht Disqualifikation\u00ab<\/em><\/p>\n

Ich blieb entspannt. Was sollten wir auch tun? Umdrehen und den Vito suchen? No way!<\/em> So ging es weiter durch den dunklen Wald. Schlagartig war es richtig dunkel und ich freute mich \u00fcber meine helle Beleuchtungsanlage<\/a>, dessen Akku die ganzen 7 Stunden in der Nacht durchhielt.\u00a0F\u00fcnf Kilometer hinter Germendorf holte uns der Vito wieder ein. Uwe war gl\u00fccklich den wir hatten den gelben Blinker wieder vor uns.<\/p>\n

Nach Oranienburg begann die wirklich stille Zeit. Wenige Gespr\u00e4che wurden gef\u00fchrt, nur das n\u00f6tigste gesagt. Die einzigen Ger\u00e4usche die uns durch die dunkle Nacht begleiteten waren nun die surrenden Ketten. Der Zen des Radfahrens<\/em> begann: Bei sich sein, in sich hinein horchen, an sch\u00f6ne Dinge denken, Dinge die einem momentan fehlten, die man vermisste, aber auch seinen K\u00f6rper sp\u00fcren und Eins werden mit dem Rad, der Strasse und der unsichtbaren schwarzen Natur um sich herum.<\/p>\n

Raoul schloss zu mir auf und fragte, wie weit es noch bis zur \u00bbkleinen Banane\u00ab<\/em> sei. Er wusste das ich alle Verpflegungspunkte auf meinem Garmin Edge 800<\/a>\"\" gespeichert hatte und somit metergenaue Angaben machen konnte, wie weit es noch bis zum \u00bbFutter\u00ab<\/em> war. 23 Kilometer bis Gransee. An der Tankstelle dort gab es wieder die gewohnte reichhaltige Auswahl an Speisen und Getr\u00e4nken. Auch Red-Bull wurde gereicht, was ich aber noch nicht zu mir nehmen wollte. Nach diesem „Ultra-Wachmacher“ wollte ich erst greifen, wenn ich sehr m\u00fcde sein w\u00fcrde. Diesen Zeitpunkt erwartete ich erst kurz vor dem Sonnenaufgang.<\/p>\n

<\/a>Gruppe Drei kam nun auf die grosse Shell-Tankstelle. Ein klasse Bild, die vielen leuchtenden R\u00e4der. Jetzt war es f\u00fcr uns an der Zeit, wieder in die dunkle Nacht aufzubrechen. Der Sektor bis zur Verpflegung #5, der wieder rund 90 km lang war, fuhren wir komplett bei Dunkelheit. Die erste Stunde hinter der Verpflegung ging es mir gar nicht gut. Ich hatte zu viel gegessen. Die Haferkekse waren einfach zu lecker. Nun bekam ich die Quittung: Mir war \u00fcbel, alles drehte sich und ich war angeschlagen. Die Beine f\u00fchlten sich aber gut an. Das gab mir Mut und ich wusste, das es weiter gehen w\u00fcrde. Die Blase dr\u00fcckte aber wieder und ich freute mich, das uns das F\u00fchrungsfahrzeug einbremste und an den Stra\u00dfenrand zur P-Pause<\/a> wies. Die Blase war leer, aber das komische Gef\u00fchl exponierte sich weiter. Stehen f\u00fchlte sich irgendwie falsch an. Die Beine mussten sich rotierenden bewegen, sonst war was faul. Ich war froh, als wir wieder in den S\u00e4tteln sa\u00dfen und weiter kurbeln durften. Das komische Gef\u00fchl verschwand langsam und der Spass kehrte zur\u00fcck.<\/p>\n

Immer wieder beobachtete ich den Horizont, ob den die Sonne aufgehen w\u00fcrde, aber es blieb bis Klatzow stock-dunkel. Der Akku meiner Beleuchtung hielt, auch das externe Akku-Pack<\/a>\"\" f\u00fcr meinen Garmin Edge 800<\/a>\"\" machte Freude: ich konnte mit Hintergrundbeleuchtung im Display fahren ohne die doch etwas sp\u00e4rliche Standardlaufleistung von 14 Stunden des internen Akkus nutzen zu m\u00fcssen. Damit war die Versorgung und Lesbarkeit von lebenswichtigen Strecken- und Vitalinformationen \u00fcber die gesamten 600 plus X<\/em> Kilometer, gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

Nach rund 500 Kilometern um halb F\u00fcnf zeigte sich die Sonne und meine\u00a0externes Phillips Akku-Pack<\/a>\"\" verabschiedete sich ohne Vorwarnung mit der Nachricht im Display \u00bbExterne Stromversorgung nicht verf\u00fcgbar\u00ab<\/em>. Kein Problem, denn der interne Akku war ja noch voll, im Gegensatz zu meinem internen Akku, der war leer und schrie nach Red-Bull.<\/p>\n

An der Verpflegung #6 in Grimmen gab es dann zum Fr\u00fchst\u00fcck Cola-Gel und Red-Bull. Ein k\u00fcnstlicher Energieschub durchdrang meinen K\u00f6rper. Auf dem Rad begann ich wieder ausgiebige Gespr\u00e4che. Die Beine brannten eigentlich nie, aber nun begann der Hintern zu schmerzen. Auch eine Assos tK.434_S5<\/a> kann mich an den Sitzh\u00f6ckern keine 600 km schmerzfrei halten. Das war wirklich das Einzige, was mir nun ein wenig die Freude am Radfahren verleidete.<\/p>\n

<\/a>Das Fahren wurde wieder abwechslungsreicher, denn wir erreichten Stralsund. Ein Polizeifahrzeug wartete dort auf der Zufahrtstrasse zur Stralsund-Br\u00fccke<\/a> auf uns. Eine Spur wurde extra f\u00fcr uns dicht gemacht und herrliche 178 H\u00f6henmeter wurden erklommen. Auf der Br\u00fccke bot sich ein \u00fcberragender Blick auf die Bucht von Stralsund.<\/p>\n

Jetzt waren es noch wenige Kilometer zur letzten Verpflegung #7. Dort gab es noch ein Salami-Br\u00f6tchen f\u00fcr mich bevor es auf die letzten beschwerlichen 50 km nach Kap Arkona ging. Der Himmel zog richtig zu und es regnete ein paar wenige Tropfen. Die Einzigen auf den letzten 550 Kilometern. Wirklich st\u00f6ren liessen wir uns dadurch nun aber auch nicht mehr. Niemand wollte mehr in der F\u00fchrung fahren und so waren immer wieder die selben Gesichter vorne zu finden. Egal, zweistellige Restkilometer, was will man mehr!<\/p>\n

<\/a>F\u00fcnf Kilometer vor dem Kap verlie\u00df uns das F\u00fchrungsfahrzeug um den Kap-Sprint einzul\u00e4uten. Erst wollte ich nicht mitgehen, dann war es zu sp\u00e4t: Auch ein beherztes Antreten verhalf mir nicht, wieder an die Ausreisser heran zu fahren. Egal. Zu gewinnen gab es hier f\u00fcr einen Einzelnen nichts mehr. Die Freude dar\u00fcber, mehr als 600 km mit eigener Muskelkraft abspulen zu k\u00f6nnen, das ist der eigentliche Gewinn!<\/p>\n

Raoul konnte den Sprint f\u00fcr sich entscheiden und wir freuten uns gemeinsam bei Bratwurst und Radler an dem kleinen Imbiss am Kap \u00fcber die vollbrachte Leistung. Extrem gro\u00dfes Kino, was wir da in den letzten vierundzwanzig Stunden getan haben!<\/p>\n

<\/a>Nach dem Fr\u00fchschoppen meldete sich die M\u00fcdigkeit und ich sehnte mich nach Dusche, frischer Kleidung und einem Bett. Davor mussten aber noch 12 km zur\u00fcck zum Zeltplatz geradelt werden. Das wurde locker angegangen und als \u00bbAusrollrunde\u00ab deklariert.<\/p>\n

<\/a>Auf dem Zeltplatz schliefen wir frisch geduscht in unserem bereitgestellten Wohnwagen innerhalb von wenigen Sekunden, p\u00fcnktlich zur Mittagszeit, ein. Auch die vielen M\u00fccken konnten uns nicht von unserem verdienten Schl\u00e4fchen abbringen. Um 17 Uhr rundete ein Strandspaziergang inklusive Anbaden<\/em> einiger Teilnehmer und eine weitere Bratwurst mit Radler und Mit-Radlern diese herrliche Veranstaltung ab.<\/p>\n

\"\"Fazit:<\/em> Eine ganz besondere pers\u00f6nliche Grenzerfahrung \u00fcber 600 Kilometer am St\u00fcck mit dem Rennrad zur\u00fcckzulegen. Dieses Erlebnis ist jedem zum empfehlen, der gerne lange Rad f\u00e4hrt.<\/p>\n

Die Fichkona<\/a> ist professionell und mit viel Liebe organisiert. Die Veranstalter und sein Team sind zu jederzeit freundlich und hilfsbereit und m\u00f6chten die Fahrt so perfekt wie m\u00f6glich durchf\u00fchren. F\u00fcr die 202,- \u20ac Startgeb\u00fchr erh\u00e4lt man eine gute Leistung. Die Verpflegung entlang der Strecke, alle 60 bis 90 km, ist erstklassig. Auch der Zugang zu meinem Kleidersack an den Verpflegungspunkten hat prima geklappt. Das Team rund um Olaf S. war immer hilfsbereit und freundlich und ich merkte, das diese Veranstaltung von dem Team nicht zum Ersten mal ausgerichtet wurde. Der \u00e4lteste von den 178 Teilnehmer war 71 Jahre alt. 6 Frauen waren am Start und ein Mitfahrer hat zum 11. mal teilgenommen.<\/p>\n

Ein kleiner Wehrmutstropfen bleibt: Die Streckenf\u00fchrung lief nicht wirklich synchron mit der ins Internet gestellten Originalstrecke. Eigentlich kein Beinbruch, wenn denn der Fahrer des F\u00fchrungsfahrzeugs souver\u00e4ner navigiert h\u00e4tte. Ein Problem, das sich technisch l\u00f6sen l\u00e4sst: Statt Autonavi, einfach einen Dakota 20<\/a>\"\" oder ein\u00a0n\u00fcvi 2340LT<\/a>\"\" ins F\u00fchrungsfahrzeug, den Track drauf laden und der Lila-Schnur folgen.<\/p>\n

Achja und Milchreis neben Haferschleim und ich w\u00e4re an den Verpflegungspunkten noch gl\u00fccklicher gewesen. Fichkona<\/a> habe ich nun auf meinem Zettel abgehakt, mal schauen, ob es in 2012 wieder draufsteht!?<\/p>\n

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