Lesezeit: 6 Minutenoder „Neun Mann gegen den Wind“
Wie in den drei Jahren zuvor wählten wir für die Anreise nach Hamburg wieder die Deutsche Bahn, die unsere Räder und uns mit Ihren komfortablen IC’s sicher und unpünktlich nach Hamburg bringen sollte.
Im Zug, den ich erst in Berlin-Spandau bestieg, saßen schon meine Teamkameraden Ralph, Christoph und Jan. Das Berlin Racing Team von Zeljo, Sven, Oliver, Heiko und Stefan hatte auch schon seine Plätze eingenommen und am hinteren Ende des Zuges saßen noch Tobias und Tino vom Eisenschweinkader.
Die Fahrt war kurzweilig, denn interessante Kettengespräche wurden mit den Teamkameraden geführt.
In Hamburg angekommen verriet der Blick aus den großen Wagonfenstern nichts gutes: Der Regen prasselte nur so einnieder auf die Straßen der Hansestadt. Von Bergedorf hatten wir noch 14 km mit dem Rad zu unserer Unterkunft in Altengamme zu fahren.
Nach der zehnminütigen Fahrt mit dem Regionalexpress vom Hauptbahnhof erreichten wir dann Bergedorf. Ralph erspähte ein wirklich großes Großraumtaxi, direkt auf dem Bahnhofsvorplatz in welches 7 Räder & Radler passten. Sven und Stefan entschieden sich, trotz des Regens, mit dem Rad nach Geesthacht zu fahren, wo das Berlin Racing Team sein Nachtquartier haben würde. Respekt!
In unserer Pension in Altengamme, der Bäckerei Harden, bezogen wir schnell unsere Zimmer, denn Ralph und Jan hatten noch Kohldampf und wollten im benachbarten Restaurant noch ein Bauernfrühstück verdrücken. Weizenbier wurde getrunken und nun kam auch Christoph T. aus der dunklen Nacht angeradelt – unser Team war nur komplett. Unser fünfter Mann, Christoph R. hatte ja leider krankheitsbedingt absagen müssen.
Zeitig ging es ohne Fernsehen für uns in die Heia, denn der Samstag versprach anstrengend zu werden. Der Schlaf von Jan, meinem Zimmergenossen, und mir war alles andere als ruhig: Wir wachten oft auf und ich musste viel husten und meine Nase verstopfte immer mehr. Leider hatte das Gurgeln mit Salzwasser nicht die erhoffte Wirkung gezeigt und ich machte mir wirklich sorgen ob es sinnvoll sein würde, bei meinem angeschlagenen Gesundheitszustand, in wenigen Stunden an den Start zu gehen.
5:30 Uhr – ring ring – aufstehen! Nun musste alles ganz schnell gehen. Die am Vorabend bereits sorgfältig platzierte Radkleidung wurde angezogen und schon saßen wir auf unseren Rädern um zum etwa 500 Meter entfernten Altengammer Fährhaus zu fahren, wo, wie in all den Jahren, wieder der Start sein sollte.
Obwohl wir rund 50 Minuten vor unserem Start dort eintrafen war es schon recht betriebsam und eine lange Schlange hatte sich vor der Akkreditierung gebildet. Dort wurden die Startnummern ausgegeben. Nur ein Mann (!) bediente die Meute. Ohne Frühstück/Kaffee bei 4°C regungslos in der Dunkelheit sich die Beine in den Bauch stehen ist unangenehm. Sehr unangenehm. Jan organisierte dankenswerterweise Kaffee für uns Wartenden. Klasse Teamplay!
Nachdem dann endlich, nach gefühlten Stunden Wartezeit, die Startnummern organisiert waren konnten die Rucksäcke in die Begleitfahrzeuge verstaut werden und zu einem schnellen Frühstück ins Fährhaus gegangen werden.
6:50 Uhr – Start- & Sport-Frei für die Westwind Riders! Es ging wieder wie in den drei Jahren zuvor bei Dunkelheit auf bekannten wegen mit Beleuchtung Richtung Westen. Der Vortrieb wurde aber schon nach wenigen hundert Metern durch Rufe von meinem Teamkameraden gestoppt. Christoph hatte Etwas verloren. Wie ich wenig später erfuhr nicht nur Etwas, sondern sein iPhone 4G, welches wohl in der regendichten Hülle nicht richtig an seinem Lenker befestigt war. Durch diesen sehr frühzeitigen Boxenstop fuhr auch gleich das Berlin Racing Team auf uns auf, welches nur 60 Sekunden nach uns gestartet war. So setzten wir die Reise in die Hauptstadt gemeinsam fort.
Die äußeren Bedingungen waren ungemütlich, nach Tagesanbruch waren in allen Himmelsrichtungen dunkle Wolken, die aussahen, als würden sie sich gleich über uns ergießen, und dann war da noch dieser ständige NordOst-Wind der sich uns förmlich in den Weg stellte und uns mitteilte: Jungs, so leicht lasse ich euch heute nicht zurück in die Haupstadt.
Zuerst wurde daraufhin Windkante gefahren was auf der einen Seite schlau ist, auf der anderen Seite bei einer Gruppengröße von mehr als 10 Mann nicht wirklich sinnvoll erscheint, denn nur 4 bis 6 Radler haben etwas davon, dann ist die Straße zu Ende. So wurde auf meine Nachfrage hin zu Zweierreihen gewechselt, was die Weiterfahrt erheblich entspannte. Zu diesem Zeitpunkt wurde unsere Gruppe immer größer, da wir bedingt durch unser Tempo immer mehr kleine und große Gruppen einsammelten, welche sich dankbar hinten rein hingen.
Hitzacker wurde dieses Jahr ohne große Hügel erreicht und nun war es auch bis Dömitz, der ersten und einzigen Kontrollstelle unserer Fahrt, nicht mehr weit. Dort waren wir, wie im Vorjahr, die erste Gruppe, die dort eintraf. Es gab belegte Brötchen und Kafffee. Ich aß nur einen OatSnack und einen Löffel von Olis Milchreis, bevor es nach gut 90 km Fahrt und dieser kurzen Rast, auch schon weiter ging.
Hinter Dömitz übernahm ich die Führung und fuhr auf eine rote Tagesbaustellen-Ampel zu, die Aufgrund einer Fahrbahnverengung aufgestellt war. Es gab keinen Gegenverkehr und da mir viele Radler folgten bremste ich auch nicht sondern rollte ohne zu treten weiter. Hinter mir war sich das Feld aber nicht sicher ob es halten sollte oder weiter wollte, einige bremsten ohne das entsprechend anzuzeigen und so schepperte es. Sven lag auf der Straße und zwei andere Radler fuhren noch über ihn rüber. Ich bekam von all dem nichts mit, wunderte mich nur, das niemand mehr folgte.
Als ich zurück fuhr bot sich mir ein unschönes Bild: Svens Knie und Arm bluteten und seine Regenjacke und Hose waren dort zerrissen. Sein Schaltauge war verbogen. Zeljo telefonierte mit dem Veranstalter, aber wirkliche Hilfe gabe es nicht . Sven hatte als Option, die ca. 4 km zur Kontrollstellte zurück zu fahren, dann dort Stunden zu warten bis alle Teams durch sind um dann mit einem Fahrzeug nach Berlin gebracht zu werden. Eine schwere Entscheidung, denn es lagen noch 190 km Gegenwind vor uns. Sven checkte sein Rad, wägte ab, und entschloss sich dann, die Reise weiter zu bestreiten. Großer Respekt! Ohne Murren & Knurren wurde wieder Fahrt aufgenommen und Teams, welche uns überholt hatten, ins Visier genommen. Auch Daphne und Niels waren zu diesem Zeitpunkt bei uns mit im Peleton. Sie würde sicher die schnellste Frau bei dieser Veranstaltung werden.
Der Sektor nach Wittenberge war, wie auch schon zuvor, von starkem NordOst-Wind geprägt. Das bedeutet, das die auf der linken Seite unserer Zweierreihen Fahrenden auch in den hinteren Reihen mit Gegenwind in Form von Seitenwind zu kämpfen hatten. Deshalb war die rechte Seite auch gleich als Mädchenseite tituliert und nur die wahren Helden fuhren links.
Ich war zu diesem Zeitpunkt oft ein Mädchen, denn ich fühlte, wie die Erkältung in mir arbeitete und mir die Kraft oft fehlte. Umso dankbarer war ich, das ich mit so klasse Jungs unterwegs war, die einfach fuhren und nicht viel Aufsehen machten, ob Links oder Rechts gefahren wurde.
Wittenberge wurde passiert und nun war es auch nicht mehr wirklich weit zu unserem geplanten zweiten und letzten Stop in Havelberg. Dort wollten wir nach 180 km Fahrt unsere Flaschen füllen und ein Paar Kohlenhydrate zu uns nehmen. Der Netto mit angeschlossenem Bäcker abseits des Weges, wurde zielsicher angesteuert und alle freuten sich über die Rast und die Verpflegung. Noch war es trocken. Ralph und Christoph telefonierten nach Hause und es hieß in Potsdam würde es regnen. Ich beschloss, die Regenjacke noch aus zu lassen, und so machten wir uns auf die restlichen 103,2 km nach Gatow. Es erwartete uns nun der langweiligste Sektor. In meinem Bericht von Hamburg->Berlin 2009 habe ich diesen Abschnitt als DeathValley von Brandenburg beschrieben. Daran hat sich nichts geändert: Dröge Landschaften, keine Ortschaften welche Abwechslung bieten, aber dieses Jahr war doch alles anders: Starke Gegenwind und aufziehender Regen sorgten für Abwechslung! Die Stimmung sank im Team auf den Tiefstpunkt. Von allen Seiten hörte ich Flüche und nun hatte keiner mehr wirklich Lust, weiter zu fahren. Aber was sollten wir tun!? Es gab keine Alternative zur Weiterfahrt auf dem Renner in Richtung Westen. Gegen Wind und Wetter.
Friesack wurde passiert und nun begann mein Kopfkino ein klein wenig zu funktionieren, denn diese Region ist mir durch zahlreiche Ausfahrten mit den Havellandriders bekannt und ich weiss genau wie weit es noch nach Hause ist. Allerdings wurde nun auch der Regen stärker und das Fahren umso ungemütlicher.
Hinter Falkensee wurde die Stadtgrenze nach Berlin passiert, jetzt waren es weniger als 10 Kilometer nach Gatow zum Ziel und es wurden die letzten Kräfte mobilisiert.
Nach 8:50 Stunden Fahrzeit wurde endlich das Ziel erreicht und wir waren froh, zufrieden und erleichtert dieses Distanz gewuppt zu haben. Wie sich heraus stellte waren wir zu diesem Zeitpunkt die erste Gruppe, welche das Ziel nach den vollverkleideten Liegeradlern erreicht hatte. Mal sehen was später die Gesamtwertung sagt. Ein Minute langsamer als das Berlin Racing Team werden wir, die WestGegendenwind Riders, auf jeden Fall gewesen sein.
Fazit: Eine äußerst durchwachsene Fahrt. Mein angeschlagener Gesundheitszustand hat sicher auch nicht zu einem besseren Gefühl beigetragen, aber die Organisation hätte, gerade am Morgen, besser sein können. Warum kann man die Startnummern nicht per Post zuschicken? Die Veranstalter sollte auf die gestiegenen Teilnehmerzahlen entsprechend reagieren.
Das Wetter war unter aller Kanone und eigentlich fast schlimmer als im letzten Jahr. Bei 5°C, Gegenwind und Regen 280 km auf dem Rennrad zu fahren hat nicht viel mit Spass am Radfahren zu tun. Nun bin ich die Distanz 4x gefahren. Ich überlege stark ob es in 2011 ein fünftes mal für mich geben wird.
Die Zeiten und Streckenlängen der vergangenen Jahre im Vergleich:
